By Mr Ma'an Abdul Qader Zakaria,
Academic and Researcher

تأريخ أرقام السيارات الخصوصي في الموصل

معن عبد القادر ال زكريا باحث واكاديمي

الترجمة للانكليزي والتنقيح - موقع الموصل

Go the registration marks

Go to English version

Details and photos of some of the cars

مقدمة للباحثين

طوال شهرين من التنقيب والتفتيش والتحقق بين طيات كثير من الاوراق والوثائقمن والنشرات الصادرة عن متصرفية لواء الموصل (في حقبة العهد الملكي), واخرى اصدرتها دوائر الشرطة المحلية واقسام دوائر المرور (قبل تشكيل مديريات مرور مستقلة), توصلنا الى حزمة معلومات عن ارقام السيارات (من رقم واحد موصل وحتى رقم 203 موصل) مع ماركاتها التجارية واسماء اصحابها (مع حفظ الالقاب) والمسجلة بتاريخ 20 تموز سنة 1949. نرجو من اصدقائنا وكل الهواة و المتتبعين لما ننشره والمتواصلين معنا ان يعتمدوا هذا (الجرد الاخير) والوارد تحت زاوية عنوان (ملحق) وان يبدأوا من تاريخه صعوداً لأجل اي محاولة تحقق من ملكية ارقام السيارات مع كل ما طرأ عليها فيما بعد من تغيير. مع العلم اننا سنعيد النظر في كثير من المعلومات التي دبجنّاها في اول متون بحثنا والتي تخص الفترة المنوه عنها في الملحق هذا, مستندين الى ما لدينا من معلومات (كانت غائبة عن ايدينا) واخرى وجدناها لاحقاًًًًًًًَ. ونتمنى عليكم ان تقضوا اوقاتاً سعيدة في استذكار تاريخ اهلكم في الموصل بقراءات اكثر متعةً. و ابقوا على تواصلكم معنا. وواجب علينا بهذه المناسبة تقديم الشكر الجزيل الى السيد عصام الياور الموظف لدى مصرف الموصل للاستثمار والتنمية  اخيه السيد عماد الياور (جدهما لامهما بكر جلبي خياّط) على المساعدة الجمّة التي ابدياها لنا وتمكيننا من الحصول على الكثير من الوثائق والمطبوعات والنشرات التي بحوزتهما. ونحن اذ نؤرخ للفترة المعتمدة لتسجيل السيارات المذكورة طي هذه الوثيقة, نقول ان شرطة المرور وعلى امتداد تاريخها ولغاية 14 تموز سنة 1958 كانت تابعةً لمديرية الشرطة المحلية في لواء الموصل وبمرتبة قسم على وفق التقسيمات الادارية للمديرية, وكان مديرها يومذاك السيد عبد الجبار فهمي الذي غدا فيما بعد مديراً لشرطة بغداد ثم متصرفاً للعاصمة بغداد. وقد احيل الى محكمة المهداوي رفقة مسؤولين آخرين غداة سقوط النظام الملكي سنة 1958 ومتهمين بمعاداة الجماهير وفتح النار عليهم في مظاهرات سنة 1956 وكان رفيقاه في هذه التهمة كل من بهجت العطية مدير الامن العام وعبد الجبار ايوب مدير شرطة بغداد, فضلاً عن سعيد قزاز وزير الداخلية. وقد تم اعدامهم جميعاً دون كل المتهمين الآخرين المحالين الى المحكمة ذاتها, اذ تم اخلاء سبيلهم بعد سنة واحدة او سنتين على اصدار الاحكام بحقهم وعلى دفعات

وعودٌ منـّا الى الحديث عن دائرة المرور: كان الموظف المسؤول عن قسم السيارات وتسجيلها وفرض غراماتها وتتبع شؤونها في الموصل مفوض مرور درجة اولى يدعى (زيــّـا). وكان له الحول والطول في الادارة والسيطرة ومشهود له بالحزم والصرامة. وكانت الوسيلة المعتمدة له في التنقل موتور سايكل (دوبة) يقودها نائب عريف, فضلا عن ان من ضمن الملاك الآلي التابع لقسم المرور بيكب بيد فورد ولوري انترناشيونال (عنترناش) الذي يقوم بنقل افراد المرور الى الشوارع حسب دوريات منظمة ثم يقوم بجمعهم عند انتهاء الدوام المسائي. وفي مقابلة مع السيد خلوق زكي رشدي (ابن عمة الباحث) في داره في الطيران واثناء حديثنا في موضوع ارقام السيارات وا يسحبه الكلام عن شرطة المرور ضباطها, افادني بالمعلومات الاتية: اكملتُ الدراسة في كلية الشرطة بدورتها الثالثة ومدة الدراسة فيها ثلاث سنوات وذلك سنة 1950. وكانت يومها تعلقات المرور ومهامها منوطة بقسم تابع الى مديرية شرطة الموصل. وكان اول معاون مرور استلم مسؤولية العمل في مرور الموصل هو يحيى الجلبي. ثم جاء بعده عثمان يحيى الجليلي (الذي عاد الى المرور في اواسط الستينات مرة ثانية). واعقبه ثالثاً حسين النجفي. اما المعاون الرابع فهو محمد موسى. ثم جاء بالمرتبة الخامسة من المعاونين في استلام دائرة المرور خلوق زكي رشدي بعد ان التحق بدورة خاصة في الولايات المتحدة الاميركية لدراسة نظام هندسة المرور وذلك في الاول من كانون الثاني سنة 1957 لينتهي الكورس في الاول من تموز من السنة ذاتها. اما المفوضين العاملين في مرور الموصل للفترة ذاتها (فاتحة الخمسينات من القرن الماضي) فهم كل المفوض صابر عبد الرزاق والمفوض شوقي والمفوض زيـّـا 

top

English translation  translated and edited by Almosul Website Team

In two-months of interviews and archival research in the Mosul Provincial Authority (Mutasarrifiyyet Liwa’ Al-Mosul), which later became Governorate of Mosul and then Governorate of Nineveh ‘ – Naynawa in Arabic, the local police and  traffic departments (before the formation of Traffic Police Directorate), we compiled information on car registration marks of Mosul from registration marks ‘Mosul 1’ to ‘Mosul 203’ together with the names of their owners and the make of cars the number was assigned to from 20 July 1949 until July 1958.

Historical background on the traffic police establishment in Mosul
Before the establishment of a separate directorate, all traffic matters were handles in the traffic department of Mosul Province local police constabulary. Commissioned Police Officers (CO) were in charge of the vehicle section at the directorate.  The Commissioned Officers (mufawwadheen) in the early 1950s were CO Saber Abdul Razzaq, CO Shawqi and CO Zayya. The latter, who was a grade one CO was in full charge of the section, was renounced for his strictness and firmness. Traffic police relied on a sub-sergeant using a motorcycle and a lorry the vehicles in their acquisition were a Ford pickup and a lorry which was used for the transportation of traffic policemen. The make of the lorry was ‘International’ which was corrupted by the local Muslawis as “A’ter-nash عنترناش”

The police commissioner at the time was Mr Abdul Jabbar Fehmi who then became Baghdad’s Police Commissioner and then its province chief (Mutasarrif). After the 1958 revolution, he, among many other officials, was sacked and sent to the three-man military ‘revolutionary’ court headed by Colonel Fadhel Abbas Al-Mahdawi (which became later nick-named Mahkamet Al-Mahdadwi after him. Fehmi was accused of ‘opposing the populace and opening fire on the masses in the 1956 demonstrators. Others who were accused with the same were Behjet Al-Attiya, Director General of Iraqi Security (Al-Amn), Abdul Jabbar Ayyoub, Baghdad’s Police High Commissioner and Saeed Qazzaz, the Interior Minister. All three were executed. The remainder accused of the same crime were tried in several groups, sentenced to imprisonment and released after one to two years.

In an interview with the retired Assistant Commissioner (Mu’ awin) Mr Khalooq Zeki Rushdi at his house in Al-Tayaran district of Mosul, we were given an elaborate description of the way traffic was handled before the creation of a special traffic police directorate in Mosul. Mr Rushdi became the fifth Assistant Traffic Commissioner (AC) in Mosul (mu ‘win which means assistant to the commissioner) after completing a six-month course in traffic engineering system in the USA between January and July 1957. He had graduated from the College of Police in 1950 (a three years course). Mr Rushdi stated that the first ranked traffic police officer was AC Yahya Al-Chalabi, followed by Othman Yahya Al-Jalili – who returned as commissioner to the traffic police in the 1960s, and was followed by Hussein Al-Najafi (Nujaifi).

We request those with an interest in the subject to keep us updated with all the changes to cars and their owners that followed 1958.  

Acknowledgement: We thanks both Mr Isam ِِAl-Yawer and Mr Imad Al-Yawir (maternal grandsons of the late Bakr Chalabi Khayyat) for their help and support , and for providing us with so many references on the subject.

Sep 2010

Explanations
Mutasariffiya (later became governorate.
Mosul Province (Liwa'), later became Nineveh (Naynawa) Governorate
? when follwos a word means that the translation of word (owner/car make) is uncertain

Go the registration marks

top

Links to the classic cars: Austin, Cadillac, Dodge, Frazer/Nash, Hillman, Hudson, Kaiser, Morris, Packard,  Plymouth, Studebaker

Vintage Cars show   عرض لبعض السيارات القديمة